很長(zhǎng)一段時(shí)間里，一提到合資車，用戶想到的往往是技術(shù)優(yōu)秀、品質(zhì)可靠、配置齊全等好詞。相對(duì)地,在固有印象中，國(guó)產(chǎn)車或許在價(jià)格還有優(yōu)惠，但技術(shù)和品質(zhì)大概率不盡人意，常常被認(rèn)為是偷工減料的代名詞。彼時(shí)，假若手握10萬(wàn)左右的預(yù)算，消費(fèi)者往往只能在軒逸、朗逸等合資燃油A轎中進(jìn)行選擇，很少有人會(huì)選擇中國(guó)汽車。
不過(guò)，過(guò)去畢竟是過(guò)去。今朝的中國(guó)車市中，自主品牌早已迅速崛起。以比亞迪為例：2023年，比亞迪總銷量超過(guò)了300萬(wàn)輛，從合資品牌手中奪回了其牢牢占據(jù)了39年的中國(guó)車市年度銷量冠軍。2024年至今，比亞迪先是以“電比油低”為口號(hào)對(duì)產(chǎn)品大幅降價(jià)，后又推出了秦L、海豹06等“油耗2時(shí)代”車型，于中國(guó)車市激起了強(qiáng)烈反響。
與過(guò)去相比，改變的不是消費(fèi)者的偏好，而是中國(guó)汽車突飛猛進(jìn)的產(chǎn)品力。許多優(yōu)秀的自主品牌，不僅坐擁行業(yè)領(lǐng)先的新能源技術(shù)，還配有比合資車更勝一籌的智能化配置，以及相當(dāng)出眾的工藝與原材料。得益于程度極高的垂直整合，優(yōu)秀的自主品牌早已成為了汽車行業(yè)里品學(xué)兼優(yōu)的“三好學(xué)生”，正在將配有好技術(shù)的好產(chǎn)品以好的價(jià)格提供給消費(fèi)者，具備了橫掃十萬(wàn)級(jí)車市的實(shí)力。
然而，盡管成績(jī)已如此奪目，可當(dāng)初的刻板印象仍留存在某些人心中。譬如說(shuō)，秦L上市后，網(wǎng)絡(luò)上不乏一些唱衰言論，認(rèn)為比亞迪的降價(jià)一定伴隨著偷工減料和造假售假。這些聲音偏執(zhí)地認(rèn)為，比亞迪僅僅是在價(jià)格上卷，犧牲了產(chǎn)品價(jià)值和質(zhì)量。
恰好，2024年6月21日，懂車帝旗下《懂車大爆炸》節(jié)目圍繞“秦L “和”銀河L6” ，進(jìn)行了詳細(xì)的車型對(duì)拆，分別從3個(gè)大項(xiàng)“安全設(shè)計(jì)”“用料”“動(dòng)力總成”及13個(gè)小項(xiàng)出發(fā)，對(duì)兩款十萬(wàn)級(jí)插混車型進(jìn)行了“一拆到底”的橫向?qū)Ρ取Ｇ逦谋日諟y(cè)試后，一個(gè)對(duì)秦L用料和工藝水平的準(zhǔn)確判斷已呼之欲出：
懂車帝拆解項(xiàng)目的13個(gè)小項(xiàng)中，對(duì)比了兩款車型的前后防撞梁，前后懸架，防銹工藝，高強(qiáng)度鋼占比，乘員艙，底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，電控，油箱，軟裝，稱得上是面面俱到，囊括了車主最關(guān)心的汽車工藝。
根據(jù)拆解結(jié)果，比亞迪秦L在8項(xiàng)指標(biāo)中更勝一籌（前防撞梁、乘員艙、底盤(pán)、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、車內(nèi)軟裝），吉利銀河L6有3項(xiàng)取得領(lǐng)先（后防撞梁、前懸架、后懸架）。兩家在防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼用料占比上平分秋色，指標(biāo)對(duì)等。
前防撞梁上，比亞迪采用了鋼材料、橫向?qū)挾?460mm、覆蓋率76.8%、2個(gè)主吸能盒+2個(gè)副吸能盒，還配有額外用于保護(hù)行人的的副防撞梁。
從乘員艙來(lái)看，秦L的地板基本是純平的、橫向加強(qiáng)梁左右對(duì)稱、主縱梁外擴(kuò)設(shè)計(jì)、上縱梁極長(zhǎng)，一直從A柱延伸下來(lái)，與主縱梁之間連接比較結(jié)實(shí)，能夠更好應(yīng)對(duì)偏置碰撞。
秦L的底盤(pán)也是基本純平的，采用了全框式副車架，舒適性和安全性提升顯著、副車架沒(méi)有補(bǔ)丁，規(guī)避了共振問(wèn)題。油箱為65升油箱，未來(lái)或有更多延展可能。
秦L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷EGR，配備了輕量化，減振隔音更好的工程塑料進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣道是大傾角設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，有更高的壓縮比和熱效率。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，正是其能讓油耗邁入2時(shí)代的信心所在。
變速箱上，秦L堅(jiān)持電驅(qū)為主，電機(jī)結(jié)構(gòu)、效率、散熱都更加出色、故障率也更低。電控上，主控板體積大、功能多、集成度高、功率密度高、芯片規(guī)格也較高。
拆開(kāi)軟裝，可以發(fā)現(xiàn)秦L使用了一整塊面積巨大的發(fā)泡棉，能夠有效控制噪音。
吉利銀河L6則有三項(xiàng)領(lǐng)先：后防撞梁，為鋼材料，1135mm，覆蓋率60.5%；前懸架，鋼制下擺臂，雙層沖壓件，鑄鋁的轉(zhuǎn)向節(jié)；后懸架，采用E型四連桿，鋁制軸承座，簧下質(zhì)量輕。
兩款車在車身防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼占比上對(duì)等。
”眼見(jiàn)為實(shí)“向來(lái)都是一句經(jīng)久不衰的諺語(yǔ)。可以說(shuō)，懂車帝這場(chǎng)看得見(jiàn)、摸得著的拆車對(duì)比，是對(duì)那些無(wú)端質(zhì)疑，固執(zhí)己見(jiàn)的自主品牌唱衰者一大擲地有聲的回應(yīng)。不知道就在不久前還口口聲聲要抵制”出老千“的行業(yè)人物，如今又有什么話可講。
實(shí)際上，10萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)早已攻守易形，中國(guó)汽車品牌在技術(shù)、配置、工藝上都已然全面趕超合資，銷量上的市場(chǎng)的反饋，就是消費(fèi)者給出的最好回應(yīng)。
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