每年春節，搶火車票都是一件難事，互聯網公司們也瞄準這個需求推出了多個搶票軟件，高鐵管家便是其中之一。
春節期間，不少網友吐槽稱，高鐵管家在購票時存在著強制捆綁增值服務等現象。甚至在沒有搶到票的情況下，這些增值服務也并不退費，這引發了眾人不滿。
目前，高鐵管家的母公司活力集團正在沖刺IPO。該公司號稱在中國“一站式綜合出行平臺”中位居第二，僅次于攜程，但市場份額卻僅有1.2%。
另外，活力集團旗下還有一款航班管家也陷入亂收費的漩渦之中。兩大支柱產品均引發不滿，活力集團如何講出IPO故事？
“搶不到票，還要亂收費？”
春節期間，不少網友在新浪旗下黑貓投訴上反饋，高鐵管家存在亂收費、誘導消費等現象。
一位網友投訴稱，1月24日，他在高鐵管家App上搶票，購票過程中并未注意它自動勾選了一個名為“管家安心訂”的服務，當搶票失敗的時候進行退票，結果才發現莫名購買了這項50塊錢的服務，并且該服務的金額無法退款。
他認為，該服務在購票過程中默認自動勾選，存在誘導消費行為。而針對此問題，高鐵管家App僅以機器人回復應付，未提供具體解決方案。
實際上，這類案例不在少數。還有網友表示，他于2月1日使用高鐵管家購買邵陽至深圳北的高鐵票，在未被平臺清楚告知的情況下強行收取了上述服務產品，“總共下了兩個訂單，合計收取安心訂產品費用73元。當天我取消了相關訂單，發現退款金額少于支付金額，希望退還。”
而除了“管家安心訂”，高鐵管家App還有加速套餐等產品售賣。有網友投訴，自己購買了高鐵票和加速套餐，搶票失敗只退了錢款但不退加速包費用，要求退還加速包費用并且加強平臺管控。
新浪科技看到，黑貓投訴上針對高鐵管家的投訴量達5769件，大多數均為退款相關問題。網友們普遍認為，在并沒有為用戶搶到票的情況下，高鐵管家應該退還收取的增值服務費用。
另外，新浪科技實測發現，高鐵管家在買票時確實存在著涉嫌誘導消費的行為。
以2月6日的北京南至上海虹橋的高鐵票為例，高鐵管家在購票頁面優先推薦的是捆綁了管家安心訂服務的購票方式，并且該購票方式的展示價格為587元，而12306官方購票方式的展示價格則為589元。
但實際上，第一種購票方式的展示價格并沒有把要額外收費42元的“管家安心訂”服務的價格計算進去，用戶在支付時稍不留意就會被默認購買該服務。
自稱“行業第二”，市場份額只有1.2%
值得注意的是，高鐵管家的母公司活力集團目前正在沖刺IPO。
資料顯示，活力集團成立于2009年，創始人王江曾是美團、UC瀏覽器、e代駕等知名互聯網企業的天使投資人。有意思的是，美團創始人王興也是活力集團的股東，截至IPO前持股2.28%。
在招股書中，活力集團也披露了高鐵管家的商業模式。招股書顯示，高鐵管家提供從12306的官方在線票務平臺以及線下代理處購票的火車票服務。高鐵管家不會就提供火車票務服務收取傭金，但一般會通過提供增值服務及會員產生收入。
2021年、2022年及2023年以及2024年上半年，高鐵管家出售的火車票數量分別約為7850萬張、3850萬張、8930萬張及4740萬張，合共產生火車票GMV分別約95億元、49億元、123億元及60億元。
可以說，通過各種增值服務，高鐵管家已經賺得盆滿缽滿，但用戶們的權益卻無法得到保障。除了誘導消費，加速包服務也早已被12306官方多次辟謠。
日前，中國鐵道科學研究院首席研究員單杏花表示，第三方平臺的搶票服務包只是加價的一種手段，通過制造成功率提升的假象，讓旅客覺得多交錢就能增加搶票成功的機會，但實際上成功率根本無法保證。
鐵路部門此前的測試結果顯示，加錢和沒加錢后的搶票效果并無差別。也就是說，第三方軟件加錢搶票只是一個噱頭，本質上是利用旅客急于購票的心理來獲取額外收益。
實際上，除了高鐵管家，活力集團旗下還有一款名為航班管家的App。而航班管家在黑貓投訴上也擁有2206件投訴，同樣集中在捆綁消費、強制購買安心服務包等等。
招股書顯示，活力集團的營收主要來自旅行相關服務、線上營銷服務、數據及技術服務三大板塊。
旅行相關服務貢獻了近九成收入，2024年上半年為2.52億元，占比為89.5%；而旅行相關服務中包括交通票務服務、商旅管理服務、網約車服務、住宿預訂及其他服務。
其中，交通票務服務是其收入支柱，2024年上半年的收入為2.06億元，占比為73.1%。
也即是，高鐵管家和航班管家的訂購火車票和機票服務，是活力集團的營收支柱。但這兩個支柱產品都陷入用戶的亂收費吐槽之中，這對活力集團沖刺IPO并不是一件好事。
另外，活力集團在行業中的業績表現也不算優秀。招股書顯示，據弗若斯特沙利文的資料，活力集團2023年的總交易額為308億元，在中國一站式綜合出行平臺中位居第二，僅次于港股上市公司攜程。
但尷尬的是，攜程的市場份額為31.6%，而活力集團僅為1.2%。
排名第二背后，是活力集團發明了“一站式綜合出行平臺”這個比較方法。而在綜合互聯網出行服務提供商中，活力集團的GMV僅排名第十一。
市場份額排名落后，支柱產品又深陷用戶維權，活力集團沖刺IPO之路恐怕不會那么順利。
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