9月5日消息，智能駕駛無疑是電動汽車下半場的必爭之地，當(dāng)前國內(nèi)市場有著不少優(yōu)秀的智能駕駛方案，其中為知名的就是華為ADS 2.0高階智駕、小鵬XNGP、理想NOA等，目前，以上三者均實現(xiàn)了“全國都能開”。
此外，理想已經(jīng)在內(nèi)測了全新的端到端智駕方案，那么它的能力究竟有多強？近日，博主“Blood旌旗”使用一臺理想MEGA和一臺問界M9在珠海進行了實測。
需要說明的是，這臺理想MEGA已經(jīng)配備了理想新的端到端智駕方案（內(nèi)測），而問界M9尚未推送ADS 3.0（端到端），所以此次結(jié)果僅代表當(dāng)前ADS 2.0（人工手寫規(guī)則）的成績。
此次測試在珠海舉行，里程32公里，一共進行了3次，結(jié)果讓人意外的是，理想的端到端智駕能力直接將華為ADS 2.0斬落馬下，甚至大幅領(lǐng)先。
具體來看，第一次測試是在高峰時期，理想MEGA全程只出現(xiàn)了一次需要接管的情況，也就是紅綠燈閃退，而問界M9接管次數(shù)高達8次，內(nèi)容也不盡相同，包括亂打方向、尋路失敗、進入環(huán)島失敗、丁字路口右轉(zhuǎn)失敗等。
第二次測試選擇在車流量較少的時段進行，理想MEGA直接全程0接管，而問界M9此次也有大幅進步，但依舊需要接管2次。
第三次測試依舊選擇在高峰其，理想MEGA出現(xiàn)了2次手動接管的情況，但問界M9則達到了5次。
終測試后，理想MEGA以3次接管的成績遠(yuǎn)勝于問界M9的15次，不止如此，端到端的加入，也給智能駕駛帶來了更多類人的操作，駕駛更順暢和絲滑，體驗更好，當(dāng)然了，華為ADS 3.0智駕本月就將推送，屆時會有怎樣的提升，還有待進一步觀察。
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