8月22日消息，據國內媒體報道稱，比亞迪副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生接受時表示，比亞迪智駕團隊現有5000人以上，遠超行業平均水平，其中核心算法團隊超過1000人。
他表示，比亞迪內部對智駕的定義與其他車企有所區別，比亞迪認為其他車企的城區智駕屬于狹義自動駕駛，而比亞迪要做的是廣義智能駕駛，也就是狹義自動駕駛 + 璇璣架構 + 電動化，可以實現超人類駕駛輔助。
楊冬生透露，“（比亞迪）中低端車型兩年以內就會搭載高階智駕”。據稱，比亞迪會在市場調研后針對消費者常用的高階智駕功能“做一個整體方案的壓縮，搬到中低端車型上”。
楊冬生還表示，目前比亞迪的系統創新團隊有15000人；比亞迪2023年研發投入399.18億元，實現翻倍式增長，而王傳福近關注的重心就是智能駕駛，要求整車設計圍繞智駕去做配合。
此外，比亞迪電池核心研發主要涉及到電芯設計、PACK 設計，這兩方面共計約四五百人。騰勢研究院中，以運動性能為主，以運動性解決安全問題。
其實在這之前，比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓就透露，比亞迪智能駕駛團隊已經有數千人，投資數以億計。
王傳福也曾公開表示，比亞迪要持續加大投入，從而引領新能源汽車智能化發展。
目前比亞迪在智能駕駛領域的工程師團隊已接近5000人，其中軟件工程師就有3000人，一個月發工資，自動駕駛團隊要10億元。
“未來公司將在智能駕駛領域投入1000億元，聚焦包括生成式AI、大模型等在內的智能駕駛技術研發。”王傳福表示。
對于外界的質疑，王傳福還曾回應稱，比亞迪不可能過度營銷，也不可能通過巨大流量來謀求一時的發展。真正創造高端品牌還得靠產品力，產品力的核心還是在于技術和創新。
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