市場把車企逼的，半年就要發(fā)改款車了。
昨晚，2025款極氪001和007正式上市，新在哪兒？極氪CEO安聰慧開場就點題，主要表現(xiàn)在三個方面：電池、智艙和智駕。
001的升級主要在智駕方案的調整，采用英偉達Orin+自研方案，而且在智艙智駕能力提升的同時，還維持了原價格。
不過，極氪001 還帶來一個入門版本——搭載 95kWh 電池的 WE 版后驅車型，這使得 001 的起售價下降到了25.9萬。
而2025款的極氪007則屬于全維度的加強，不過價格卻降了，除頂配版本，對比老款降價約2-3萬；售價區(qū)間為20.99-29.99萬，頂配雖然沒降價，但送了新的智駕。
01 智駕端到端上車
先來看看此次升級后的極氪001。
2024款極氪001在今年的2月份剛改款，彼時還被稱為All NEW 極氪001，如今上市不到半年就迎來升級。
改款如此之快，其實早在今年2月的迭代中就埋下了伏筆。
2024款極氪001的配置得到全面升級，包括智能座艙也不再是 001 的短板，但唯獨漏掉了一點，就是智駕。
去年12月發(fā)布的極氪 007，就已經用上了英偉達的方案，而今年2月發(fā)布的極氪001仍然使用的是Mobileye智駕方案，兩顆單顆算力為24Tops的EyeQ5H 計算平臺。
正因如此，2025款極氪001用上了極氪自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，這也是此次改款的一大亮點，在和Mobileye磨合多年后，極氪001也投入了英偉達的懷抱。
硬件配置上，2025款001采用了超長距激光雷達，擁有200m超長測距、120°超廣水平視場角、等效128線的水平，同時兩顆NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛系統(tǒng)級芯片上車（除入門版），采用7nm制程工藝，算力高達508 TOPS，單片算力是特斯拉HW3.0的3.5倍。
2.0版本的浩瀚智駕，其技術路線正是時髦的端到端，除了低配車型外，都用上了這套極氪自研的浩瀚智駕2.0，其主要包括場景認知大模型SCM和交互式規(guī)控大模型IPM。
極氪將認知模型SCM以及規(guī)控模型IPM串聯(lián)到一起，目前已經實現(xiàn)了泊車場景端到端和路口場景端到端等。
其中，場景認知大模型SCM能夠識別超過1000種場景，包括復雜的城市路面、黑夜在小區(qū)行駛、行人橫穿馬路、極窄路面會車等，目前認知準確度能夠提高120%。
交互式規(guī)控大模型IPM則是將預測、決策和規(guī)劃全部融合到了一起，包含了人類司機具有的交互式駕駛的行為策略，比如像車流量大時變道，系統(tǒng)會有一個輕微的預變道行為告之周邊參與者要進行變道，從而進一步判斷后車是否會禮讓以進行下一步動作。
更加擬人化的同時，還可以提前1.2S預測周邊的行人、車輛等，準確度提高了21%，也使系統(tǒng)的交互博弈和路徑規(guī)劃能力大幅提升，碰撞風險減少28%以上。
除此之外，極氪也提到了“車位到車位”的概念，不過極氪智駕負責人陳奇也坦言，對現(xiàn)在的極氪來說，想要一步到位實現(xiàn)“車位到車位”智駕并不現(xiàn)實，其表示這是浩瀚智駕2.0的終極目標，還需要三步才能實現(xiàn)。
首先就是通勤模式的推出，結合端到端的技術，多可記憶20條線路、長單次里程不超過100公里，基于先驗信息，極氪先實現(xiàn)分場景的城區(qū)智駕，滿足日常通勤的需求。
接下來就是NZP城區(qū)的智駕能力，不需要先驗信息、只要有導航就能實現(xiàn)智駕功能，預計在2024年底開始推送。
后就是，實現(xiàn)“車位到車位”級別的智駕能力，也就是NZP+功能，利用城區(qū)NZP的泛用性領航輔助能力、城市通勤NZP的人駕軌跡學習能力和對園區(qū)道路，小區(qū)道路，無標線道路、停車場等后一公里道路的記憶能力，實現(xiàn)完全的點對點，車位對車位的智能駕駛，極氪時間節(jié)點定在了2025年的下半年。
02 智能座艙全維度提升
接下來，就是智能座艙的升級了，大的變化來自于極氪自研Kr 大模型的落地。
在發(fā)布會上，極氪智能座艙負責人姜軍宣布，極氪AI OS在行業(yè)率先實現(xiàn)了智能座艙的端到端，在感知、決策、執(zhí)行各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了底層能力的進化與融合。
同時，極氪自研的Kr AI大模型獲得了中國汽車工程學會，首個“基于大模型的智能座艙主動式服務關鍵技術及應用”權威認證。
基于AI Eva全面進階的ZEEKR OS，極氪的智能系統(tǒng)名稱也從 ZEEKR OS 變更為 ZEEKR OS AI，兩款車型全部搭載。
在大模型的加持下，AI Eva語音助手擁有更強的語義泛化能力，無需逐字精準口述便能理解指令，泛化指令超過15萬種，可以更容易理解人類的自然語言并進行操作。
而且大模型的接入不僅限于語音助手，整個座艙擁有了自學習、可預測的特性，由此帶來了更多的新功能。
升級后的Zeekr AI OS大的變化在于“主動性”，它能幫你解決很多問題，還是主動解決，并非要我們自己發(fā)指令解決。
比如說在隧道內堵車時，它會詢問你是否要關閉車窗并是否打開內循環(huán)；在高速上遇到前后卡車距離過近，系統(tǒng)識別后會主動提醒用戶變道，避免夾擊風險；又如疲勞犯困時，它會主動將近的停車區(qū)/服務區(qū)添加到你的導航途徑點，讓你休息會兒。
而且在每一次出發(fā)前，它會通過車身周圍攝像頭與毫米波雷達感知車輛盲區(qū)周圍的行人、動物或者物品，并發(fā)出主動提醒。
另外，還有一些比如晚間到家充電提醒、座椅按摩主動推薦、座椅通風主動推薦、探頭危險提醒等一些功能，通過攝像頭和各種傳感器，主動幫助解決一些小場景問題。
總結來說，升級后Zeekr AI OS的角色類似于一個汽車管家，通過攝像頭、雷達等感知元器件識別車身周圍，駕駛人狀態(tài)，并通過調配車輛功能完成功能閉環(huán)。
03 自動找樁自動充電
后來看看這次迭代中“背刺”感并不強，但改動大的極氪007。
簡單來說，這次極氪001上升級的，新款007全用上了，001上沒有的，極氪007也升級了。
首先是新的浩瀚智駕2.0和座艙，007的老車主都能通過OTA升級到新版本，極氪還將007頂配版本上的電驅策略下放至普通車型，四驅版的零百加速成績從3.5秒提升到了3.4秒，后驅車型則從5.4秒提升到了5.0秒。
新款007上智駕的硬件，激光雷達和雙 Orin 芯片變成了全系標配，而且電池也升級成了第二代的金磚電池。
與上一代電池相比，第二代電池的亮點是充電速度比第一代提升30%，放電效率比第一代提升37.5%。
第一代金磚電池當時提出的技術指標是“充電倍率比肩三元鋰電池”，而在第二代金磚電池上，同樣是以磷酸鐵鋰為主要材質，其大充電倍率達到 5.5C，SoC 10%-80% 僅需要 10.5 分鐘，比第一代快了4.5分鐘，3秒脈沖放電倍率強達 22C，比第一代提升了37.5%。
憑借這樣的表現(xiàn)，也讓磷酸鐵鋰電池首次在充電速度上，超越了三元鋰電池。
第二代金磚電池也成為了世界量產充電速度快的動力電池，搭載該電池的新款極氪007也順理成章的成為了全球量產充電速度快的電動車。
在具體表現(xiàn)上，2025款極氪007上搭載的容量為 75kWh 的金磚電池2.0，充電10分鐘就能續(xù)航473公里，充電15分鐘續(xù)航582公里，20分鐘就可充滿，續(xù)航里程高為688公里。
2025款極氪001上的100度麒麟電池包大充電倍率4C，充電5分鐘續(xù)航210公里，充電10分鐘續(xù)航390公里，續(xù)航續(xù)航里程高750km。
這么快的充電速率，設施上可不能拖后腿，這次極氪還發(fā)布了全球首個實現(xiàn)無人代客泊車和自動充電的解決方案。
根據(jù)官方的演示視頻，這項方案大的特點就是用戶不用自己操作，從停車到充電全程自動完成，并且在補完電后會自動結算、自動駛離電樁，然后找空閑車位泊入，不占用充電樁位置，既能節(jié)省用戶的時間，又能提升系統(tǒng)的效率。
極氪表示，目前已經在杭州的極氪大廈進行了試點運營，并將從2024年年底開始，在全國一二線城市分批落地。
這么來看，升級后的極氪001和007，確實補齊不少短板，可能現(xiàn)在郁悶的，就是老車主了。
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