5月16日消息，中國(guó)長(zhǎng)的跨市“地鐵”來(lái)了，其橫跨了5個(gè)城市。
據(jù)報(bào)道，廣佛南環(huán)、佛莞城際即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際鐵“四線(xiàn)貫通”，連通廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5城。
據(jù)“廣州地鐵”官方消息，廣佛南環(huán)（佛山西站-番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站-東莞西站）即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并將與已開(kāi)通的佛肇城際（佛山西站-肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站-小金口站）相連，實(shí)現(xiàn)“四線(xiàn)貫通”運(yùn)營(yíng)。
此外，數(shù)據(jù)還顯示，大灣區(qū)內(nèi)地九市跨城通勤人口總量120萬(wàn)人，日均出行量超過(guò)600萬(wàn)人次，僅廣州與灣區(qū)城市日均出行量就高達(dá)307萬(wàn)人次。
一條全長(zhǎng)258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動(dòng)脈，呼之欲出。
所以，廣佛候鳥(niǎo)、深莞候鳥(niǎo)、深惠候鳥(niǎo)群體的不斷涌現(xiàn)，就是佳例證。
所以，跨市地鐵走在前列，城市融合先行一步，跨城通勤客流量龐大，廣東率先開(kāi)啟城際地鐵化，就不難得到理解。
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