4月7日消息，據(jù)媒體報(bào)道，2022年，電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)漲到峰值60.4萬(wàn)元/噸，鋰電池回收價(jià)格水漲船高，各方企業(yè)涌入回收賽道。
然而，正規(guī)回收企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)自己根本搶不過(guò)小作坊。
報(bào)道稱，大部分電池回收小作坊仍然是一根撬棍、一把砍刀走天下。
這些個(gè)體戶在自家小院就地拆解電池，不用開發(fā)票，基本沒有環(huán)保、生產(chǎn)設(shè)備等投入，幾乎零成本運(yùn)營(yíng)，議價(jià)能力自然相對(duì)更高。
另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)處理廢舊動(dòng)力電池時(shí)常采用集中拍賣的方式。
近一兩年，規(guī)模較大的企業(yè)才開始嚴(yán)格審核回收企業(yè)資質(zhì)，但很多小型拍賣會(huì)仍遵循“價(jià)高者得”，“誰(shuí)出錢多，電池就給誰(shuí)”。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，中國(guó)新能源車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%，有白名單企業(yè)直呼，“超七成廢舊電池都落入了二手商販和小作坊手中”。
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