快科技4月22日消息，特斯拉近段時(shí)間在全球范圍頻繁調(diào)價(jià)，漲價(jià)后不久就開始降價(jià)，不少車主對(duì)此表示難以理解。
上周五，特斯拉美國(guó)隊(duì)Model S、X、Y三款車型下調(diào)2000美元、FSD也由1.2萬美元下調(diào)至8000美元。
昨日，特斯拉中國(guó)又對(duì)全系車型降價(jià)14000元，Model 3目前的起售價(jià)為23.19萬元。
對(duì)于特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的行為，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示：其他汽車廠商也在不斷調(diào)整價(jià)格，通常是通過經(jīng)銷商加價(jià)或制造商/經(jīng)銷商的激勵(lì)措施來調(diào)整，認(rèn)為建議零售價(jià)是實(shí)際售價(jià)的想法太天真。
“特斯拉的價(jià)格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場(chǎng)需求。”
不過，對(duì)于昨日特斯拉中國(guó)大降價(jià)的行為，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是與特斯拉銷量下滑，以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度全球交付車輛386810輛，同比下降8.5%，環(huán)比下降超過20%，這也是近四年來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)季度同比下降。
此外，中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型競(jìng)爭(zhēng)加劇，如小米SU7、智界S7、問界新M7等車型，也都一定程度上會(huì)分流走部分特斯拉的客戶；并且，國(guó)內(nèi)新能源持續(xù)降價(jià)，也對(duì)特斯拉車型造成價(jià)格壓力。
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