日前據媒體報道，4月1日至14日期間，新能源汽車銷量已經突破中國汽車銷量一半。新能源汽車是一個涵蓋多種類型的中國總稱，但實際上主要指純電動汽車和插電式混合動力汽車。
客運協會的數據顯示，期內零售量為51.6萬輛，同比下降11%，環比下降3%，這并不是最大的數字。
然而，其中26萬輛是新能源汽車，同比增長32%，環比增長2%。這使得新能源汽車銷量占比達到50.39%。
此前經濟學人智庫預測，到2028年，新能源汽車在銷量中的占比不會超過一半。而中國乘用車聯合會僅預測，2024年新能源汽車的滲透率將達到40%。據此預測，今年銷量將在1200萬輛左右。
顯然，這只是一年中兩周的結果，但有跡象表明這一結果也將延續到今年。上個月，比亞迪首席執行官王傳福預測，這一結果將在未來三個月內實現。
此外，批發價格的滲透率為 50.19%，支撐了這一趨勢。期內批發銷量為 534,000 輛，同比增長 13%，但環比下降 9%。其中新能源汽車保有量達26.8萬輛，同比增長43%，環比增長8%。
在此背景下，內燃機汽車的銷量下降，中國的合資企業尤其感受到這一點。去年，上汽通用汽車銷量下降14.5%，廣汽本田下降13.7%，上汽大眾下降8%。
3月份的數據顯示，昔日銷量冠軍的內燃機汽車銷量迅速下滑，豐田凱美瑞下降了59.2%，大眾朗逸下降了36.4%。
王傳福最近還做出了另一項預測，即合資公司的市場份額將只剩下10%，而從這些結果來看，這一預測似乎也正在應驗。
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