1月22日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近期，長安汽車與長安馬自達(dá)前后腳公布的2024年銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了顯著的差異，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注與質(zhì)疑。
在2024年12月31日，長安馬自達(dá)在官方網(wǎng)站和社交媒體上高調(diào)宣布，自稱2024年全年銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長8%的佳績，其中MAZDA CX-5車型同比增長103%。
然而，作為長安馬自達(dá)的中方大股東，長安汽車卻在2025年1月初發(fā)布的披露公告中，公布了截然不同的數(shù)據(jù)。報(bào)告顯示，長安馬自達(dá)全年累計(jì)銷量僅為75637輛，同比下滑14.69%。
這一數(shù)據(jù)顯然與長安馬自達(dá)官方公布的“同比增長8%”形成了鮮明的對(duì)比，也由此引發(fā)了“陰陽銷量”的質(zhì)疑。
面對(duì)這一數(shù)據(jù)疑云，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這個(gè)問題我們確實(shí)回答不了，要找長安馬自達(dá)。”
長安馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人也回應(yīng)稱：“詳細(xì)數(shù)據(jù)不方便透露。”這種沉默與回避的態(tài)度，無疑加劇了外界的疑慮。
事實(shí)上，自從2021年開始，長安馬自達(dá)的全年銷量就已連續(xù)出現(xiàn)下滑。尤其是在新能源車企異軍突起、傳統(tǒng)合資車企加速洗牌的當(dāng)下，長安馬自達(dá)的市場地位更是岌岌可危。
面對(duì)銷量下滑的困境，長安馬自達(dá)雖然也積極投身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出了新能源轎車馬自達(dá)EZ-6，但這款車型的市場表現(xiàn)并未能挽回整體銷量的頹勢。
更為令人擔(dān)憂的是，長安馬自達(dá)在銷量數(shù)據(jù)上的不透明與不一致，可能會(huì)對(duì)其品牌形象和市場信譽(yù)造成進(jìn)一步的損害。長安馬自達(dá)如果不能審視并解決這一問題，可能會(huì)失去更多車主的信任。
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