1月15日消息，小鵬汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘在美國(guó)洛杉磯對(duì)特斯拉FSD（Full Self-Driving）V13.2版本進(jìn)行了深度體驗(yàn)，并分享了他的感受。
盡管在測(cè)試期間因山火和交通管制未能充分測(cè)試FSD在復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)，李力耘對(duì)FSD在整體安心感、效率和舒適度方面的表現(xiàn)給予了肯定。
然而，他也指出FSD在處理中國(guó)特有的交通場(chǎng)景，如“調(diào)頭”和“環(huán)島”時(shí)會(huì)選擇繞行規(guī)避，面對(duì)“三蹦子”（三輪車）時(shí)則表現(xiàn)出猶豫，需要人工干預(yù)。
李力耘強(qiáng)調(diào)，中美兩國(guó)的道路狀況存在顯著差異，美國(guó)道路規(guī)整、車流量相對(duì)較少。
而中國(guó)則有著復(fù)雜的交通參與者，包括超過3億輛的電動(dòng)自行車，這種差異導(dǎo)致了自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同國(guó)家的應(yīng)用策略有所不同。
特斯拉FSD在美國(guó)的表現(xiàn)更為“膽大”，尤其是在“hurry模式”下，駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)。
相比之下，小鵬智駕更注重博弈場(chǎng)景的訓(xùn)練，駕駛風(fēng)格更為積極，更適合中國(guó)復(fù)雜的路況。
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