8月22日消息，據國內媒體報道稱，中國汽車流通協會發布了2024年7月份的“汽車經銷商庫存”調查結果：捷豹路虎、北京現代、東風日產成為庫存深度高的3個品牌。
具體來說，捷豹路虎庫存系數達到2.55，為國內7月份庫存高的品牌。
為了找回失去的市場，捷豹路虎選擇降價沖量。在今年上半年的價格戰中，捷豹路虎旗下的多款車型降幅都超過了40%，但效果依然不樂觀。
針對價格倒掛和返利問題，全國工商聯汽車經銷商商會對27個汽車品牌展開了調研。調研發現，2024年一季度價格倒掛平均比例為26.26%，其中，捷豹路虎價格倒掛比例為38.87%，意味著百萬級別的車要低于售價三四十萬元才能賣出去。
即便如此，捷豹路虎并未在終端市場換來想要的結果。乘聯會數據顯示，今年前6個月，捷豹路虎累計終端銷量為2.9萬輛，同比減少44.27%，為近5年來同期低值。
由于響應市場需求變化遲緩、戰略決策落后，合資品牌普遍錯過了國內2020年-2022年新能源滲透率快速提高的紅利期。捷豹路虎此時攻堅“電動化”，只能說是無奈之舉。
“捷豹路虎在電動化轉型中面臨的挑戰主要在于技術研發與創新的投入，電動化轉型需要大量的研發投入和技術創新，包括電池技術、電機技術、電控技術等，這對于捷豹路虎來說是一個巨大的挑戰。”相關專家表示。
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