7月10日消息，剛剛，蔚來來副總裁沈斐發布微博稱：“在自己不熟悉的領域，不要輕易發言，否則很大概率專家變磚家。這是前幾天人工智能大會主持人請一位清華教授發言時他反復強調的，我深以為然。 ”
值得一提的是，沈斐還是蔚來換電項目的負責人，那么他為何要突然說出這樣一段話？那要結合這幾天發生的一些事情來分析了。
日前華為終端BG CTO李小龍在回應網友關于“有人說換電終會代替超充，這個怎么看？”的問題時稱：
你如果有機會看到幾年前設計的能換電的電池和今天新的電池厚度尺寸對比，可能會改變想法。現代技術發展太快，兼容以前的老電池是一個非常沉重的包袱。
顯而易見，李小龍并不看好電動車換電模式，這也是華為高管首次就換電公開回應，有意思的是，在6月份舉辦的第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾喊話華為等加入換電陣營。
作為換電路線堅定的執行和推廣者，蔚來確實身體力行建設換電站，官網數據顯示，截止目前，蔚來擁有2443座換電站，累計完成90776974次換電。
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