7月10日消息，剛剛，蔚來來副總裁沈斐發(fā)布微博稱：“在自己不熟悉的領(lǐng)域，不要輕易發(fā)言，否則很大概率專家變磚家。這是前幾天人工智能大會主持人請一位清華教授發(fā)言時他反復(fù)強調(diào)的，我深以為然。 ”
值得一提的是，沈斐還是蔚來換電項目的負(fù)責(zé)人，那么他為何要突然說出這樣一段話？那要結(jié)合這幾天發(fā)生的一些事情來分析了。
日前華為終端BG CTO李小龍在回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)于“有人說換電終會代替超充，這個怎么看？”的問題時稱：
你如果有機會看到幾年前設(shè)計的能換電的電池和今天新的電池厚度尺寸對比，可能會改變想法。現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展太快，兼容以前的老電池是一個非常沉重的包袱。
顯而易見，李小龍并不看好電動車換電模式，這也是華為高管首次就換電公開回應(yīng)，有意思的是，在6月份舉辦的第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾喊話華為等加入換電陣營。
作為換電路線堅定的執(zhí)行和推廣者，蔚來確實身體力行建設(shè)換電站，官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止目前，蔚來擁有2443座換電站，累計完成90776974次換電。
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