5月7日消息，官方已經(jīng)對山西問界M7 Plus事故進行了詳細(xì)的解讀和說明，這也引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注。
前魅族高管李楠對此表示，不認(rèn)為這事（山西問界M7 Plus事故）是一個品牌的問題。整個電車行業(yè)，誰敢說100+時速撞到一個幾乎靜止的物體上，脫困不是問題？
甚至目前有些品牌強調(diào)的緊急情況下，電子層面的冗余系統(tǒng)設(shè)計，也未必靠譜。畢竟這種碰撞釋放的能量，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的變形，電子系統(tǒng)完好可能也無濟于事。
“重要的還是人不能白死，板子也不應(yīng)該打在某個品牌頭上。既然乘客下面都坐著那么大一塊的高能量鋰電池，那么在高速碰撞變形下的逃生方式，還是需要想辦法，并且如果發(fā)現(xiàn)有效的方式，還是應(yīng)該上升到法規(guī)層面。”李楠說道。
按照問界官方的說法，山西問界M7 Plus事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙。
這導(dǎo)致前機艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。
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