財(cái)聯(lián)社4月24日訊（編輯 周子意）隨著全球電動(dòng)汽車的需求的放緩，眾多車企紛紛轉(zhuǎn)向了混合動(dòng)力汽車，將這種技術(shù)作為綠色轉(zhuǎn)型的過渡方案。不過電動(dòng)汽車巨頭特斯拉不樂意了，在特斯拉看來，混合動(dòng)力汽車“奪走了”本該屬于電動(dòng)汽車的銷量。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（4月23日），在特斯拉公布的第一季度收益報(bào)告的開篇，這家電動(dòng)汽車巨頭就指出，整個(gè)行業(yè)都在優(yōu)先考慮這些混合動(dòng)力技術(shù)，這給全球電動(dòng)汽車銷售以及特斯拉的銷售帶來了壓力。
特斯拉寫道，“雖然對(duì)我們監(jiān)管信用業(yè)務(wù)（指通過出售碳排放信用額度來獲取收入）存在優(yōu)勢，但我們更希望整個(gè)行業(yè)能夠繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，這才符合我們的使命。”
混動(dòng)汽車“并非出路”
就目前來看，混合動(dòng)力車的確非常興盛。隨著電動(dòng)汽車需求的疲軟，通用等主要汽車制造商現(xiàn)在正優(yōu)先考慮混合動(dòng)力車型；曾經(jīng)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車落后者的豐田，現(xiàn)在正以其混合動(dòng)力產(chǎn)品線主導(dǎo)綠色汽車市場。
特斯拉面臨的一大問題就是，它并不銷售混合動(dòng)力車。
為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車銷量的下滑，特斯拉在過去的一年半的時(shí)間里一直在大幅降價(jià)，以提振銷量。但是新一批的新能源汽車購買者也改變了消費(fèi)習(xí)慣，他們更加節(jié)儉也更加實(shí)用了，而且他們似乎對(duì)符合日常需求的混合動(dòng)力車型更感興趣。
這一現(xiàn)象在特斯拉本月早些時(shí)候的第一季度交付報(bào)告中有所體現(xiàn)，當(dāng)時(shí)該公司報(bào)告的季度交付量較分析師平均預(yù)期水平低14%，還創(chuàng)下了自2022年以來低的季度銷量。
面對(duì)需求壓力，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上堅(jiān)定表態(tài)，盡管短期內(nèi)電動(dòng)汽車面臨著來自傳動(dòng)燃油車和混動(dòng)產(chǎn)品的“圍攻”，特斯拉堅(jiān)信純電動(dòng)汽車終將主導(dǎo)市場。
他重申了特斯拉的“新產(chǎn)品路線圖”， 將新車型的推出時(shí)間提前，其中包括新車和更實(shí)惠的新車，這提振了市場情緒。
馬斯克還強(qiáng)調(diào)，智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展與應(yīng)用至關(guān)重要，每輛汽車都必須具備先進(jìn)的智能特性，否則將無法贏得消費(fèi)者的青睞。
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