4月15日消息，寶馬集團近日宣布，董事長齊普策將隨同德國總理朔爾茨和企業家代表團訪華，強調通過深化合作推動繁榮，以及持續擴大在華投資的堅定承諾。
接著這個話題，汽車博主“汽車洋蔥圈-張辰”講述了一段不為很多人所知的往事，涉及到寧德時代和寶馬。
博主表示，2011年寧德時代成立，在此之前，它是做消費類電子產品電池的，而從消費級電池到汽車動力電池，是一個重大的挑戰。
非常幸運的是，2012年，也就是寧德時代成立的第二年，就迎來了一個大客戶——華晨寶馬，當年華晨寶馬要推出一臺電動車，還屬于實驗性質，叫“之諾1E”。
寶馬向寧德時代下單了幾百個電池組，這在當時，絕對是個大單子，但畢竟寧德當時還是“新人”，而寶馬對動力電池的技術標準要求又極高，到了苛刻的程度。
據說寶馬當時向寧德提供了800多頁的電池生產標準文檔，還讓寶馬工程師直接駐扎到寧德時代，終在雙方努力之下，項目順利完成。
而在整個過程中，寧德時代對汽車動力電池的生產制造，也上升到了國際頂級水準。
雖然華晨寶馬的之諾后來沒成功，但這款車對中國新能源發展有著更大的意義，就是幫助寧德時代一舉成名。
服務過寶馬之后，寧德時代就相當于有了背書，口碑暴增，后續接連拿下了其他廠家的訂單，僅僅過了4年，到2016年，寧德時代就成為了電池裝機量世界第三，如今更是成長為世界動力電池的NO.1。
也正是因為有過這樣一段往事，寶馬和寧德時代至今也依然是戰略級合作伙伴，寧德將為寶馬的2025年新世代車型提供新的圓柱電池，雙方依然是合作研發，對寧德來說，這又是一筆百億歐元、700億人民幣級別的訂單。
博主表示：中國汽車要感謝寶馬這種百年企業，對汽車產業、供應鏈帶來的巨大幫助；寶馬也要感謝中國、市場和消費者。
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